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關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī)組，尾氣治理技術(shù)，黑煙凈化器，DOC，DPF
作為主要的大氣污染物來源之一的柴油發(fā)電機(jī)組，其尾氣治理的技術(shù)已獲得重大突破,但僅依托柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技能難以滿足日益嚴(yán)厲的排放法規(guī)要求。由于往后法規(guī)中,對柴油機(jī)顆粒質(zhì)量、數(shù)量排放將嚴(yán)加限制。針對黑煙凈化器排放操控技能,其他國家常用的技能路線是柴油機(jī)顆粒捕集器DPF在前端耦合顆粒，氧化催化轉(zhuǎn)換器DOC 組成接連再生顆粒捕集器,該技能不只達(dá)到高效的顆粒捕集作用,而且,通過前 端的 DOC 將排氣中 NO 氧化成 NO2 ,生成的NO2氧化DPF中捕集的碳煙顆粒實(shí)現(xiàn)DPF接連再生。一般相對濕度小于80%時(shí)的黑煙凈化器大氣混濁視界含糊導(dǎo)致的能見度惡化是霾形成的;相對濕度大于 90% 時(shí)的大氣混濁視界 含糊導(dǎo)致的能見度惡化是霧形成的;相對濕度介于 80% ~ 90% 時(shí)的大氣混濁視界含糊導(dǎo)致的能見度惡 化是霾和霧的混合物共同形成的,但其首要成分是霾。
