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關(guān)于尾氣凈化器黑煙治理方案工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣黑煙治理
挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特點(diǎn)？
工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的作業(yè)過程其實(shí)跟汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的，每個(gè)作業(yè)循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、緊縮、作功、排氣四個(gè)行程。但因?yàn)?a href='http://www.ggglq.cn/product/881.html' target='_blank' class='key_tag'>柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因而可燃混合氣的形成及焚燒方法都與汽油機(jī)不同。柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在緊縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與緊縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。因?yàn)椴裼蜋C(jī)緊縮比高（一般為16-22），所以緊縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3。5-4。5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機(jī)在此時(shí)的混合氣壓力會(huì)為0。6-1。2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因而柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣通過尾氣凈化設(shè)備排入大氣中。
非路途移動(dòng)機(jī)械排放規(guī)范施行時(shí)間
挖掘機(jī)排放法規(guī)
每一次排放晉級(jí)，意味著一批設(shè)備篩選！下面，帶我們回憶一下我國非路途移動(dòng)機(jī)械排放規(guī)范的晉級(jí)路。國Ⅰ和國Ⅱ排放規(guī)范都是在2007年發(fā)布。其間，國Ⅰ排放規(guī)范于2007年10月1日開端施行，國Ⅱ排放規(guī)范于2009年10月1日開端施行，非路途移動(dòng)機(jī)械國Ⅱ的排放變準(zhǔn)大致相當(dāng)于車用柴油機(jī)國Ⅱ排放規(guī)范的控制水平。在路途機(jī)動(dòng)車收緊控制的同時(shí)，非路途移動(dòng)源的污染日益凸顯，在此情況下，非路途移動(dòng)機(jī)械國Ⅲ排放規(guī)范很快被提上日程。
環(huán)保認(rèn)識(shí)增強(qiáng)，排放逐步晉級(jí)。
2014年6月，環(huán)境保護(hù)部會(huì)同國家質(zhì)檢總局日前發(fā)布了《非路途移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(我國第三、四階段）》（GB 20891—2014）國家大氣污染物排放（控制）規(guī)范。
自2015年10月1日起，國內(nèi)停止制作和出售第二階段非路途移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)，一切制作和出售的非路途移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)，其排氣污染物排放有必要符合該規(guī)范第三階段要求。
自2016年4月1日起，停止制作、進(jìn)口和出售裝用第二階段柴油機(jī)的非路途移動(dòng)機(jī)械，一切制作、進(jìn)口和出售的非路途移動(dòng)機(jī)械應(yīng)裝用符合該規(guī)范第三階段要求的柴油機(jī)。
